若按产品市场价格计算，本次订单包含加工中心类产品约为10 套，我们预计部分产品或将于2018 年底前交付，对于上市公司全年业绩或产生积极影响。自2014 年并购MCM 至今，MCM 公司在国内市场已承接南方航空动力项目，与其他主机厂如成飞、西飞、成发 和331 厂的项目也在持续积极推进中。本次中标为MCM 公司第二次成为成飞集团加工中心采购项目供应商，标志着MCM 或将成为成飞集团加工中心类产品稳定供货商。借助上市公司在国内的销售网络与售后服务机构，MCM 已稳步切入国内高端机床市场，未来MCM 或将继续承接其他主机厂商机床订单，产品市占率有望持续提升。
    海外市场方面，MCM 公司与空客签署6 台五轴翻板铣及选配附件销售合同，合同金额达1.50 亿元，产品将于17 年四季度起至2020 年持续交付。2017 年MCM 销售订单再创新高，突破一亿欧元，目前已成为公司业绩主要支撑，在国际业务稳定上升与国内业务快速增长的双重影响下，高端机床业务将继续增厚公司业绩。
    公司15 年并购高嘉国际以补充MCM 产能，但由于高嘉国际钣金业务与公司主业关联度不高，整合难度较大，近年高嘉国际严重拖累公司整体业绩。公司有意向将高嘉国际钣金类业务剥离，目前已在寻求企业合作。在剥离完成后公司业绩将得到显著改善，高嘉国际剩余资产或将直接整合至MCM 公司，彻底消除公司产品交付瓶颈。
    外延聚焦高附加值产业，优势互补提高业务协同
    公司拟以8.75元/股价格发行股份购作价12.50亿元买"日发集团"、"杭州锦磐"合计持有的"捷航投资"100.00%股权。"捷航投资"的主要资产为其间接持有的"Airwork"100.00%股权。本次交易完成后，上市公司将通过捷航投资间接持有"Airwork"100.00%股权。"Airwork"主要从事直升机MRO业务和直升机、货机租赁及运营业务，在直升机MRO领域拥有丰富的维修经验和强大的技术实力，拥有一系列国际性维修机构认证，有能力为全球大部分地区提供直升机的全面检修和大修服务；直升机租赁及运营业务在大洋洲处于龙头地位，其租赁机队规模和运营基地数量在亚太地区长期排名前列，货机租赁运营方面也与拓领、维珍货运航空等大型优质客户建立了稳定良好的合作关系。
    本次重组完成后，"Airwork"将在采销渠道、技术整合、业务布局三大方面与公司原有业务产生协同效应。在采销渠道方面，深入掌握其主要供应商在飞机装配、制造及维修过程中的采购需求，自产航空设备与零部件的海外销售渠道将得到极大拓展。在技术整合方面，通过引入其MRO业务中采用的技术标准和大数据分析技术，公司有能力借助MCM智能化生产综合解决方案能力，将商用级别的装配技术转化到通航维修领域，提供定制化服务从而提升服务业务市场竞争力。在业务布局方面，"Airwork"消除了公司进军高端航空服务业的门槛限制，实现主营业务多元化。同时公司也将积极协助"Airwork"取得国内航空运营资质，在低空改革持续推进与通航市场不断开放的背景下，公司未来通航业务的发展前景也值得高度期待。
    传统业务稳定发展，市场需求逐步回暖
    公司长期致力于数控机床行业先进技术的应用与研发，在模块化设计研发和系统集成方面具有较高能力，现已形成以传统数控机床为载体的金属切削整体解决方案。经多年发展，传统机床业务实现了专业化分工，公司仅负责前期模块化设计与核心技术研发、后端核心部件生产与总装，其他功能部件均以外购及委外方式完成。机床板块与宏观经济关联度较高，在宏观经济回暖及下游汽车工业、工程机械需求激增的影响下，机床行业市场需求持续回暖。
    航空装配线走上正轨，零部件加工蓄势待发
    公司于2014年成立子公司日发航空装备，成功切入航空数字化装配线领域，目前子公司已获三级保密资质、国军标及武器装备质量管理体系三项认证，并成为中航复材合格供应商。公司数字化装配线产品具备生产效率高、自动化程度高、生产过程流畅等特点，产品已应用于中航工业旗下多家主机厂商。2017年，公司先后为国内多家主机厂商提供各类装配线方案三十多个，完成了天津空客和中航主机厂项目的交付，将车载调姿系统从科研走向推广，斩获导弹加工设备和翼面生产线项目，并取得洪都、成飞、上飞波音转包、南方航空动力等供应商资质，为下一步的合作奠定了坚实的基础。
    零部件方面，公司已获得中航复材多批纸基蜂窝订单，碳纤维、高温合金、钛合金等材料销售也在积极推进。17年公司增加零部件加工募投项目投入，计划新增TK2000柔性线、TK1600铣车复合柔性线、翻板铣柔性线、RF铝合金柔性线等各类生产和检测设备115台/套，形成年加工10000件航空零部件的生产