因此市场对公司的产品进展了解有些不足，所以也有些担忧，主要有三点：
    1、短期业绩增速，传统产品的新客户拓展情况；
    2、智能驾驶的落地速度；
    3、车载信息娱乐系统在自动驾驶时代的卡位价值。
    但细读年报及产业链调研论证，我们认为公司的业务正在低调发力，稳步推进。
    1、 短期业绩承压，但客户拓展稳步推进，量价齐升趋势不变。我们预计一季度收入端增速持平或者略微负增长。但是公司开拓了沃尔沃、东风日产、比亚迪等新客户，获得了马自达新平台项目、德国大众的新项目定点。量价齐升则体现在两个层面：一、新的单车价值量比较高的产品落地，比如指针仪表盘变液晶仪表盘，ADAS 系统等；二、人机交互入口流量的变现。
    2、 智能驾驶低调开发，加速落地。投产了全自动高清摄像头生产线，率先在国内实现环视系统的量产。加入百度Apollo 平台，跟百度共同开发了BCU-MLOC（高精度定位）、BCU-MLOP（高精定位+环境感知）产品。还与车厂联合进行了L3 级别的自动驾驶技术开发及封闭车道测试。我们认为市场普遍低估了德赛西威在自动驾驶上技术落地的速度。
    3、 人机交互卡位优势明显，联合百度发布车载操作系统。公司比互联网公司多了硬件开发能力，比整车厂多了软件开发能力，因此我们认为在未来对数据以及平台型公司地位的争夺过程中，互联网巨头或整车厂都有可能选择与其深度合作，加速项目落地。公司也可能从单纯的产品交付向后续的服务延伸。2017 年11 月百度世界大会上联合百度共同发布了基于DuerOS 平台的系统也反映了这个趋势。
    盈利预测与估值：预计公司2018 到2020 年EPS 分别为1.24、1.41、1.58 元，对应PE 分别为30 倍、27 倍、24 倍。
    风险提示：汽车销量增速放缓、ADAS 技术发展不及预期