目前，上汽通用、长城、长安的主要车型如CS75 都已基本标配，比亚迪的安装率一直在上升，还有就是一些高端车型很早就实现了标配。
    目前，国内TPMS 前装市场的主要供应商是Sensata、Conti、保隆以及联创。Sensata、Conti 都很重视中国市场，Sensata 在常州有设立生产基地，Conti 也有计划在国内设厂。另外，驶安特也有一部分供货，主要是长城。台湾的同致、橙的也有一些供货。保隆现在的占有率在30%左右。
    2.请介绍一下公司TPMS前装市场的主要客户？其中哪些客户要求公司只供应TPMS 发射器？
    在国内，公司目前的主要客户有上汽通用五菱、长安、吉利、上汽通用的GL8、英朗、新赛欧等。其中，在海外，我们目前的供货比例还很低，主要是Tesla 的一部分产品以及奔驰卡车等商用车；另外，公司与Sensata一起获得了通用全球平台的资格，在未来由我们保隆和Sensata 为通用汽车供应TPMS 产品，会在2019 年以后量产。
    公司主要对上汽通用只供应TPMS 发射器，不供应接收器，其他客户基本都要求供应接收器。
    3.请介绍一下国内TPMS 强标的进展情况和具体实施时间？
    根据我们了解，目前强标的制定进展一切顺利，各方都没有什么分歧，只是还在走流程。从2019 年1 月1 日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS；2020 年1 月1 日起，所有在产乘用车车开始实施强制安装要求；微型车会有一年的缓冲时间，从2021 年1 月1 日起全部标配。
    4.我们注意到公司的前装TPMS 价格最近几年下降比较明显。请问一下公司对于未来前装TPMS 价格和毛利率的看法？
    公司预计今年毛利率能保持目前的水平，价格会有年降。目前，国内OEM市场的价格已经基本与国际接轨，与北美的价格相似。所以，我们预计未来OEM 市场的毛利率会保持稳定，可能价格会随成本下降而同步下降。
    5.请介绍一下目前公司TPMS主要的芯片和电池供应商？公司是否会考虑国内芯片供应商？
    芯片主要是英飞凌和恩智浦，电池主要是索尼，但我们与Maxwell 也有合作。
    我们预计国内芯片供应商基本上赶不上这一波增长期。TPMS 传感器是压力、温度、加速度等众多传感器的集成。国内的芯片厂商在压力传感器技术上比较成熟但高度集成能力不太乐观，在加速度传感器、射频传感器、MCU 以及集成上的差距还是比较大。
    6.请问一下为什么公司的售后TPMS产品在美国的单价会那么高？未来的价格会下降吗？
    第一，我们采购的是Conti 在墨西哥工厂生产的TPMS 发射器；第二，我们的售后TPMS 产品通过控股子公司DILL 销售，DILL 品牌拥有百年历史，在美国具有较大市场号召力；第三，在AM 市场，需要考虑市场推广、产品培训等前期投入。
    我们预计AM 市场的价格会下降，因为目前AM 市场的需求还没有起来。但应该不会低于OEM 市场的价格，因为TPMS 的更换周期较长，大概在7-10 年，AM 市场需求相对OEM 较小。
    7.请介绍一下公司气门嘴业务的前景？
    我们预计传统气门嘴市场会保持稳定，TPMS 气门嘴市场规模将会随着TPMS 市场的发展而快速增长随着规模的扩大，我们TPMS 气门嘴的价格应该会下行。目前，公司在TPMS 气门嘴市场已具有一定竞争力，主要有Conti、TRW、铁将军等客户。
    8.请介绍一下公司排气管件业务的前景？
    我们预计未来几年在主要业务中，排气管件业务的增长率会仅次于TPMS。其中，热端管的市场空间还相当大，会继续保持高速增长。
    9.请问公司360°环视系统和毫米波雷达什么时候量产？
    360°环视系统OEM项目明年预计会量产，毫米波雷达量产还需要2-3 年。