按照规划，到2020 年，我国通航产业经济规模将超过1 万亿元，建成通用机场500 个，通用航空器达到5000 架以上，年飞行量200 万小时以上。一系列行业发展的指导性意见和明确指标的提出，有望助推通用航空未来几年进入快速发展期。
    通用航空器数量和飞行小时将大幅增加，公司航空相关业务将持续受益。《指导意见》提出，到2020 年通用航空器达到5000 架以上，年飞行量200 万小时以上。对比于2015 年底1874 架的通用航空器保有量和73.2 万小时的飞行时间，约有5 年接近3 倍的提升空间。公司把握民航和通航产业发展机遇，航空产业积极向综合航空技术服务提供商升级。公司航空研制领域多款新型发动机电调、某型APU 控制器等一系列研发项目顺利推进，产品竞争力进一步增强。航空培训领域，昆明、新加坡、天津三大航空培训基地全面建成投产，多领域、多机种覆盖国内外航空培训市场。航空维修已形成部件和整机维修全覆盖，公司及下属子公司等已经拥有6 个FAA、2 个EASA 维修许可证和2 个军工资质，静待维修基地。公司在航空制造、航空维修、航空培训以及航空金融全产业链布局将有望深度受益通航发展。
    芯片领域布局持续推进，未来极具成长潜力。公司2015 年初以现金受让嘉石科技52.91%股权，嘉石科技（现已更名为海威华芯）在第二代/第三代集成电路芯片产品方面具有技术领先优势。公司通过此次投资完成在高端芯片领域的布局，通过外延式发展拓展上市公司的发展空间，同时，与中电科29所建立合作关系。海威华芯于2016 年4 月正式进行产品发布会，宣布6 寸砷化镓芯片生产线已打通。芯片国产化市场空间巨大，公司这一布局未来极具成长潜力。
    盈利预测与投资建议。预计公司2016-18 年EPS 分别为0.18、0.27、0.41元，对比于可比公司估值略高于平均，因此我们暂不评级。考虑通用航空和芯片国产化均有万亿级别市场，公司在两大领域布局未来均极具成长潜力，建议持续关注。
    风险提示。航空研发、芯片研发进度不及预期。通用航空低于预期。