这两块业务公司在2015 年都有望取得突破性进展。本次员工持股计划的推出一方面体现了对公司经营拐点的判断，另一方面也健全了公司长期、有效的激励约束机制。
    镍氢动力电池跟随丰田国际化的战略：（1）科霸公司获得PEVE 动力电池极片需求，15 年开始正式放量；（2）科力远与丰田PEVE 的合资公司科力美将于9 月底投产，由于PEVE 本部产能饱和，未来PEVE 的扩产计划也集中于科力美，因此伴随丰田混合动力汽车的增长，科力美产能消化前景乐观。（3）科力远远期与丰田的合作还可能包括燃料电池汽车，可能包括：为丰田燃料电池汽车供应镍氢动力电池；可能成为丰田燃料电池汽车在中国推广和宣传的平台。
    与吉利搭建的混动动力总成系统平台：之前规划是“2015 年6 月底前实现与不少于2 家首批整车企业紧密合作，参股平台公司或加入技术联盟”，混动动力总成系统平台搭建好后，公司也将积极争取政策对平台的支持。
    预计公司2014-2016 年的业绩分别为-0.08、0.1、0.17 元，给予“增持”的投资评级。
    风险提示：国家对混动支持力度不够