继3 季度业绩大幅下滑之后，连续两个季度亏损。
    我们的分析与判断
    ■货车需求持续低迷。下半年，受中国神华港口煤炭积压严重，对公司铁路货车的需求严重不足，2014 年与神华签订的2800 辆货车并未全部交付，4 季度企业自备车甚至没有货车交付，同时新增订单大幅下降，销售量同比大幅减少。
    3 季度公司为中铁总公司新开发并已交付的C80E 型敞车700 台，由于没有定价也没有签订合同，所以并没有确认收入，导致收入和利润均下降。
    但公司铁路货车研发实力突出，2014 年公司已开始加快研发80t 级、100t 级新型运煤专用车，未来实现整车轻量化和运行可靠，在货车重载技术上具有一定主导性，符合未来我国铁路货运重载化的发展趋势。
    ■集团资产证券化加速，公司或受益一机集团军品注入预期。去年兵器集团提出了“无禁区改革”，我们认为兵器集团资本运作思路渐趋清晰，平台性公司显著受益。过去5 年通过两次资产臵换，北方创业的业务逐渐拓展到军品零部件，未来有可能成为一机集团的坦克车、装甲车等军品资产注入的平台性公司。我们估计2013 年集团坦克车及装甲车等军品收入约60-70 亿元，按照军品采购5%利润率计算，军品业务利润约3-4 亿元，未来军品注入预期强烈。
    ■下调公司评级至“增持-A”。由于下半年铁路货车需求严重下滑，超出了市场一致预期，下调此前的业绩预测，预计公司2014 年-2016 年的收入增速分别为-6.9%、7.6%、13.5%，净利润增速分别为-22.2%、40.0%、17.2%，对应EPS 分别为0.24 元、0.34 元、0.40 元，同时我们下调公司评级至“增持-A”。未来随着兵器集团加快推动无禁区改革，一机集团的相关军工资产存在注入的预期。
    ■风险提示。企业自备车及出口订单大幅下滑的风险；集团军工资产存在注入预期；国内铁路货车需求低迷的风险。