作为平台型公司的可参照的企业：滴滴打车上一轮估值35 亿美金，快的打车上一轮估值10 亿美金，无论是使用频率和受众，立足与公交的通卡行业要远超过出租车行业。
    2、“小银联”的平台稳步推进，一步一个脚印
    我们的长远逻辑已经在逐步兑现：卡商积极拥抱行业变化，转型身份认证安全的技术提供者和平台方案提供商。未来卡商一方面可以与互联网厂商、电信运营商和银行合作提供技术方案。另一方面可以打造细分资源型行业TSM 平台，进行运营管理，在未来的移动支付千亿级市场中占据一角。日前公司公告了与通卡公司和互联网厂商的合作：
    正式发布行业首个部级城市一卡通移动支付TSM 平台。
    与深圳、青岛、舟山等20 多个内地城市通卡公司。
    与互联网企业的合作，城联数据与京东商城签署了战略合作框架协议。（主要合作增值业务部分，与京东虚拟运营商和终端方面进行合作）
    走出大陆，与澳门签订合作协议。
    市场之前一直对公司平台是否能够搭建起来存在疑虑，公司目前平台的进展是非常快速的，超出我们的预期。回顾城联的发展历史，2013 年12 月成立获得住建部的授权，不到一年的时间已经完成了平台系统的搭建，引进了中国电信、京东等合作企业，并在和移动等多个企业积极接触，同时接入了包括深圳在内的20 个城市，并走出了大陆引入了澳门，政治意义显著。
    我们认为随着公司移动支付平台逐步成形，公司的市场将至将被充分认识。综上所述，我们预测公司2014、2015 和2016 年的EPS 为：0.21、0.37 和0.6。
    维持推荐投资评级。
    风险提示：城联数据进展低于预期；传统行业降价风险。