事件： 
    近日，我们对大洋电机进行实地调研，与公司董秘、证代就公司新能源汽车电机+控制器业务、募投项目进展、直流电机、BSG 产品和传统电机产品情况进行了交流。 主要观点如下： 
    1．"北汽大洋"模式推广有效，新能源汽车业务多点推进。 电机+电控是公司在新能源汽车领域的优势产品。下游乘用车整车企业方面北汽、福田、长安与公司合作较多，在客车整车企业方面公司与深圳五洲龙、宇通和大连客车合作较多。目前公司在新能源汽车电机+电控市场占比约30%。公司与北汽合资成立北汽大洋，公司注册地在北京，能够有效地规避地区壁垒，且能够与整车企业形成紧密的合作关系。目前在北京延庆区投放的迷笛电动出租车、北京市内北汽的工作车和警用车、环卫车和电动大巴上均有公司产品的使用。 在北汽大洋模式成功的基础上，公司收购芜湖杰诺瑞，在芜湖周边地区布下了一颗重要的"棋子"。通过杰诺瑞能够有效地对周边奇瑞、江淮和安凯起到辐射作用，同时充分利用杰诺瑞和奇瑞（参股杰诺瑞）的平台， 进一步拓展新的市场。未来杰诺瑞还将在柳州成立一家合资工资，为通用五菱提供配套。通过与整车企业成立合资公司的模式，在新能源汽车方面将公司和整车企业紧密的捆绑在一起，未来一旦新能源汽车市场开启， 上述企业将为公司电机+电控产品带来巨大的市场需求。 2．介入永磁材料、IGBT业务，电机+电控上游齐拓展。 公司通过收购宁波科星正式进入永磁材料生产业务。宁波科星目前主要产品为钐钴和钕铁硼，目前宁波科星钐钴产能约为480 吨/年，钕铁硼产能约为100 吨/年。公司正在加速扩产，对钕铁硼产能计划扩充至180-200 吨/年。虽然目前宁波科星的产品主要仍是外售，但未来新能源汽车市场开启后，永磁材料作为新能源汽车重要的组成部分，必将成为厂家争相抢夺的资源，公司此举提前锁定了未来永磁材料的来源，能够有效地起到保障原材料和降低成本的作用。 IGBT 是新能源汽车控制器中必备的重要元件，目前公司用IGBT 多从英飞凌和日本三菱采购。2011 年公司增发进行IGBT 和IPM 模块封装建设项目，与中科院电工所合作进行，未来IGBT 投产后能够使采购成本下降30-50%。永磁材料和IGBT 模块作为新能源汽车电机+电控系统中成本占比最高的两个组成部分，公司成功切入上述两个领域，将有助于公司未来降低成本，为攫取更多的市场份额奠定基础。