事件
    2011 年1-9 月公司实现营业收入22.11 亿元，同比增长0.91%；归属母公司所有者净利润0.92 亿元，较上年同期增长53.56%；每股盈利为0.53 元，去年同期为0.29 元。。
    评述
    三季度公司营收负增长。。与前两季度不同，三季度公司仅实现营业收入6.56亿元，同比增长-17.28%。但由于公司综合毛利率增幅较大，挽救公司业绩。7-9月实现归属母公司所有者净利润0.30亿元，同比增幅56.25%。
    海外订单效应显现。综合毛利率的增长主要受益于公司本部铁路货车盈利能力的增强。三季度公司铁路货车毛利率上升至22.95%，去年同期仅为11.09%。我们认为，公司本部业务毛利率的增长，主要是报告期内公司对部分海外业务收入进行确认。三季度公司销售费用大幅增加，主要是交付外贸货车时涉及额外运费所致。同时，受益于富成锻造和大成装备两子公司借款利息支出下降的影响财务费用率仅为0.01%。管理费用年内累计增加0.28亿元，增幅24.14%，是因为公司加大了研发费用的投入，在国内大力发展重载铁路的前期，进行必要的技术研发和储备。
    公司未来亮点
    一、铁路货车销售国内增长稳定，国外得到认可
    公司铁路货车销售虽只占国内市场份额的7%左右，但是由于单项业务占公司收入比重高达65%，因此，铁路货车行业的前景对公司未来发展至关重要。根据我国铁路建设‘十二五’规划，期间除了要让部分既有线路转为货运专线外，还要在全国范围内大力发展重载和快速货运铁路，预计到2020年国内新增和更新换代铁路货车将达到70万辆。
    5月初，公司在印尼中标5.3亿KKBW型煤运敞车合同，这是北方创业货运高端车型首次在国外大批量中标。同时公司在手海外合同中仍有100辆左右米轨车未交付，我们预计年内公司铁路货车出口数量可达500辆左右，2010年仅为5辆。