最近我们参加公司举行的反向路演活动，首先就公司最新运营状况与高层进行沟通交流；另外，9月25日宜连高速贯通，清连高速实现通过宜连高速与京珠高速贯通，打破北向断头路僵局，我们实地观摩了清连高速运营状况，下面就会议纪要和实地调研情况记录如下：  
    投资要点：  
    问：公司1-6月亏损有所扩大，总体盈利低于预期的主要原因   
    答：造成这一局面主要有两方面原因，一是公司清连高速等新路段开通运营，使得折旧成本增幅较大，而车流相应上来较少；二是新路运营的一年责任期内维护费用较高，同时公司清连二级路在10-12年间处于维护期，每年约合3-4千万元的维修成本，加大维护费用。。  
    问：在当前宏观经济形势不乐观，货币政策趋紧，对公司财务成本影响力度及应对策略  
    答：首先，由于公司项目周期较长的缘故致使资金使用成本的计提延后，一般不在当期体现；其次，公司根据资金需求计划融资能够相对的锁定利率。。就对公司影响来看，加息的影响将在第4季度逐步体现。  
    问：政府回购梅关南段进展以及梅关高速维修耗资1.2亿元的财务处理   答：所谓政府回购梅关南段即将梅关南段收费站北移，该事件确实存在，从站点北移的回报、付现方式各方面都要符合公司要求和利益，目前以上内容仍处于和政府探讨阶段，具体运作方式仍不确定；  梅关高速大修耗资1.2亿元，属于维修费用，不能做资本化处理，预计将计入3季度费用开支一项。  
    问：公司对贵龙BT项目的战略考虑以及未来进一步投资规划   
    答：贵龙的项目确切说是BT+土地开发，在BT项目方面，主要是考虑到充分利用现有工程管理项目经验和人才，寻求新的盈利点；土地开发也是公司尝试性项目，因此首先会考虑风险控制和资金安全，收益为第二目的，此次项目更倾向于模式探索。  
    公司当前负债水平较高，以后的投资会比较慎重，目前没有新的项目投资规划，当前任务主要是对包含清连高速在内的为体现效益的项目加大维持和运营力度，使已投项目尽快体现效益。  清连高速运行状况及预期   清连高速与京珠高速比较：  清连高速海拔300-400米左右，比京珠高速平均750米海拔低，不易结冰生雾，更便于通行；  
    清连高速双向四车道，平均收费标准低于京珠高速；  京珠高速粤北段全程110公里，双向4车道，由于道窄势险，常出现拥堵现象。